Kuormaimen kaivu- ja purkutyöt saavutetaan sen työlaitteen liikkeellä. Kuormaimen työlaite koostuu kauhasta (1), puomista (2), kiertokangesta (3), vipuvarresta (4), kauhan kallistussylinteristä (5) ja puomin sylinteristä (6). Koko työlaite on saranoitu runkoon (7). Kauha on saranoitu kauhan kallistussylinteriin kiertokangen ja keinuvarren kautta, jota käytetään materiaalien lastaamiseen ja purkamiseen. Puomi on saranoitu runkoon ja puomin sylinteriin, jota käytetään kauhan nostamiseen ja laskemiseen. Kauhan kallistus ja puomin nosto/lasku ovat hydraulisesti ohjattuja.
Kuormaimen käytön aikana työlaitteen tulee varmistaa, että: kun kauhan kallistussylinteri on lukittu ja puomin sylinteriä nostetaan tai lasketaan, kiertotankomekanismi saa kauhan liikkumaan pystysuunnassa tai lähes pystysuorassa, jotta kauha ei kallistu ja materiaalia roiskuu; kun puomi on missä tahansa asennossa ja kauha pyörii puomin saranapisteen ympäri purkamista varten, kauhan kallistuskulma on vähintään 45 astetta; ja purkamisen jälkeen puomin laskeessa kauha tasoittaa itsensä automaattisesti.
Kuormaimen työlaitteiden rakennetyyppien perusteella sekä kotimaassa että kansainvälisesti on seitsemän päätyyppiä. Nämä on luokiteltu linkityskomponenttien lukumäärän mukaan: kolme-palkkia, neljä-palkkia, viisi-palkkia, kuusi-palkkia ja kahdeksan{5}}palkkia jne.; ja sen mukaan, pyörivätkö tulo- ja ulostulotangot samaan suuntaan: eteen- ja taaksepäin kytkentämekanismit jne. Maansiirtokuormaajien kauharakenteessa käytetään tyypillisesti vähähiilisiä, kulutusta-kestäviä, erittäin lujia{10}}teräslevyjä, jotka on hitsattu yhteen. Leikkuureuna on kulutusta-kestävästä keski-mangaaniseoksesta valmistettua terästä, kun taas sivuleikkausreunat ja vahvistuskulmalevyt on valmistettu korkean-lujuudesta, kulutusta{15}}kestävästä teräksestä. Kauhan leikkuuterän muoto on jaettu neljään tyyppiin. Hampaan muodon valinnassa tulee ottaa huomioon sellaiset tekijät kuin asennuskestävyys, kulutuskestävyys ja vaihdon helppous. Hampaiden muodot on jaettu teräviin ja tylppoihin hampaisiin; pyöräkuormaajat käyttävät enimmäkseen teräviä hampaita, kun taas tela-alustaisissa kuormaajat käyttävät enimmäkseen tylsiä hampaita. Kauhan hampaiden määrä riippuu kauhan leveydestä, ja hammasväli on yleensä 150-300 mm. Kauhan hampaiden rakenteet jaetaan kahteen tyyppiin: kiinteä ja halkaistu. Pienet ja keskikokoiset kuormaajat käyttävät enimmäkseen integroituja tyyppejä, kun taas suuret kuormaajat usein halkeamia tyyppejä huonojen työolosuhteiden ja kauhan hampaiden voimakkaan kulumisen vuoksi. Halkaistu kauhan hampaat koostuvat kahdesta osasta: perushampaasta 2 ja hampaan kärjestä 1. Kulumisen jälkeen vain hampaan kärki on vaihdettava.
